ロードスターとの出会い

2006年末、オープンカーが欲しくて人生初の車としてNB8C RS2を購入。しかし当初は3ヶ月に1回程度の気ままなドライブ、その都度バッテリー上がりで乗るのが億劫になり、2年ほど放置していた。
乗らないので売ろう！と思いディーラーを訪れた際、カタログを見て、なぜか車を売らずにマツダスピードのエアロを装着してしまう。そうなると次々に欲しいカー用品が出てきた。 某オークションやSNSサイトを通して、ロードスターの友人が増え、ロードスターのツーリングに参加するようになる。ASAさんの、オシャレロードスター一直線時代。この頃、ナンバーボルト購入でJOYFASTを訪れたのが出会い。

ところが2009年半ば、サーキット走行を体験したことをきっかけに、モータースポーツの魅力に取り憑かれ、どっぷり。
こつこつサーキットに通い、ドライビングテクニックは向上。
現在では、北は仙台ハイランドから西は岡山国際まで走りに行くという。
2012年第5回ロドスタ天国 in 日光サーキットでは、195CUPで2位と大きく差をつけ優勝！

「ロードスターは、気軽にモータースポーツを始められ、
運転していて楽しい車。」

JOYFASTでは、機械式LSD交換、ブッシュ交換、アライメント調整などしているが、「信頼できるメカニックと、的確なアドバイス、良心的価格に満足してます」と嬉しいお言葉。

お気に入り

• NB純正フォルムを崩さないエアロパーツは、サイドステップとリアスポイラーがマツダスピード製、FリップとアンダーパネルがJET STREAM製。
• NB8Cの可変バルタイエンジンBP-VEは、ロードスターの中でも一番パワフルな1800cc。当分、ノーマルエンジン＆ラジアルタイヤでのタイムアタックを楽しむとのこと。
• 1年前に引っ越したガレージハウス。自分で基本整備ができるため、カーライフがますます充実。
• 2012年第5回ロドスタ天国 195CUPノーマルクラスで優勝！

チョイス！

• TCRの加藤氏に紹介され、2年半ほど前にモータースポーツシミュレーターを自宅に導入。リアルと変わらぬ練習ができる。オンラインで世界中の人たちとレースができるのもの愉しみの一つ。
• MTE37ホイール(8J+25)。逆反りデザイン、ワイドトレッドを可能にするTE37ホイール。ロードスター有志の企画品。
• 足回りにTODA RACINGのFIGHTEXをセレクト。
  試行錯誤の上、スプリングはハイパコ。

これからの夢

• 「走行10万キロを突破したので、経年劣化の部品交換など、これからも愛車が元気に走れるようメンテナンスしたいです」
• 「今年も、愛車(NB8)と東西南北いろんなサーキットを走りに行きたい！」