ユーノス・マツダロードスター NA8C NB6C NB8C

駆動力を確実に路面へ伝えるスポーツ走行の必須アイテム
Limited Slip Differential & Repair Kit

路面状況や車両の挙動が変化した場合でも、左右の駆動輪に有効なトラクションを確保して、ダイレクト&スポーティーな作動感覚が味わえるメカニカル多坂式。
ストリートユーザーにもお薦めです。

■ 機械式LSD 2WAY 128,000円 (税抜)
※イニシャルトルクを2バージョンご用意。どちらかをお選び頂けます。
①イニシャルLOバージョン 約7kg-m
②イニシャルHIバージョン 約11kg-m

■ LSDリペアキット  ~オーバーホールも対応!~ 24,000円 (税抜)
・ キット部品構成
  コニカルスプリング×2
  フリクションディスク×6 (イニシャル調整用シム2枚含)
  フリクションプレート×4
  合計12枚
※マツダスピード製LSDにも対応します。

掲載内容・価格はは2014年7月現在ものです。
ご相談・お問合せは、JOYFASTまで。 TEL 045-949-6693

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ユーノス・マツダロードスター NA6 NA8C NB6C NB8C NCEC ND5RC

ステージに応じたセットアップ!
JFSPEED Aragosta Type-S 全長調整式車高調

JFSPEEDがお届けするAragostaオリジナルダンパーKITです。減衰力はこれまで培って来た幅広いデータを盛り込み、ストリート~サーキットまでの幅広く楽しんで頂けるようセッティングをしたJFSPEED完全オリジナル仕様です。基本スペックは前後共減衰25段調整式。ピストンバルブは大径の46Φ。フロント10K~16K リア8K~14K(勿論それ以外のレートもオーダー可能)で、前後ピロアッパーマウント付き。リアショックはストローク確保のためにアッパーシートを無くしアッパーマウント直当てとしています。これによりスプリングゼロタッチで絶妙な車高にセット出来ます。スプリングは信頼と実績と精度の高いKYB製を使用しています。またこれをベースにダンパーの仕様変更等も対応出来ますので、将来的にも無駄な投資になりません。
是非貴方の愛車にもJFSPEED Aragosta Type-S 全長調整式車高調をインストールして更なるステップアップとロードスターライフをお楽しみ頂ければと思います。

■ 仕様(NA/NB)
正立タイプ ピストンバルブ46Φ 鍛造アルミシリンダー(表面カシマコーティング済) KYBレーシングスプリング フロントアッパーシート軸受仕様 JFSPEEDオリジナル減衰力 25段調整式 全長調整式 前後ピロボールアッパーマウント
基本価格 \316,000-(税別)
①取り付け費用 \35,000-(税別)
②セッティング・及びコーナーウエイト測定調整・アライメント測定調整
  \45,000-(税別)
 

■ 仕様(NCEC)
フロント正立タイプ リア倒立タイプ ピストンバルブ46Φ 鍛造アルミシリンダー(表面カシマコーティング済) KYBレーシングスプリング フロントアッパーシート軸受仕様 JFSPEEDオリジナル減衰力 25段調整式 全長調整式 前後ピロボールアッパーマウント
基本価格 \368,000-(税別)
①取り付け費用 \35,000-(税別)
②セッティング・及びコーナーウエイト測定調整・アライメント測定調整
  \45,000-(税別)
 

■ 仕様(ND5RC) NEW
 
スタンダード \330,000-(税別)
全長調整式 Fr9K Rr4K(リアスタビ付き) Fr9K Rr5K(リアスタビ無し)
プレミアム \370,000-(税別)
全長調整式 Fr9K Rr4K(リアスタビ付き)/ Fr9K Rr5K(リアスタビ無し)
・SKFボールベアリングシートを前1セット後に2セット採用したSPL仕様。
・ハイレート仕様にも対応可能 (仕様用途、車両の詳細データ等に合わせしてオーダーメイド。参考値:Fr9K~14K/Rr4K~9K)

掲載内容・価格はは2016年5月現在ものです。
ご相談・お問合せは、JOYFASTまで。 TEL 045-949-6693

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ユーノス・マツダロードスター NA6 NA8C NB6C NB8C

JFSPEED ラバーブッシュ&ピロボール
ハーフアンドハーフスペシャル

JFSPEEDがお届けするラバーブッシュ&ピロボール ハーフアンドハーフスペシャルです。
サーキット走行及び、荷重(負荷)の大きい走行時は、横方向のGでラバーブッシュが大きく変形します。変形すると言う事はアライメント変化量も大きく、またラバーブッシュ特有のゴムの反発によりサスアームの上下動にもブッシュレートが発生します。全てピロボールブッシュにすれば、よりダイレクトな動きとメリハリある操作性、タイヤの接地性向上、スムーズなサスアームの上下動により、『走り』のみならず足回りのセッティングやアライメントセッティングもし易くなるのは当然の事ですが、『ストリート』というステージに於いては路面の状況も様々なため車体やサスアームに掛る負担は否めません。そこでJFSPEEDが提案するハーフアンドハーフスペシャル。規制する所と吸収する所を2パートに分け、車体の保護を考えながらスポーティーな動きも取り入れ、更なるステップアップとロードスターライフをお楽しみ頂けるようオリジナルメニューとしてラインナップしました。

■ 仕様
12箇所ピロボールブッシュ(耐久性や、泥、水分、などの浸入の心配がいらないゴムブーツ付き) + 10箇所ラバーブッシュ

対応車種:NA/NBロードスター \118,000-(税別)
①取付費 ブッシュ打替え工賃+錆止めシャーシブラック塗装 \60,000-(税別)
②アライメントセッティング \25,000-(税別)
※アジャストボルトの点検(1台分 8箇所)も同時に行います。
状態が悪い場合は交換をお薦めします。

※NCECロードスター用は開発中(2015年1月)です。ご期待下さい。

掲載内容・価格はは2015年1月現在ものです。
ご相談・お問合せは、JOYFASTまで。 TEL 045-949-6693

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ユーノス・マツダロードスター NA8C NB6C NB8C NCEC

JFSPEED ファイナル・ハイギアセット3.636
48,000円(税別)

対応型式ではNA8/NB6/NB8と書いてありますが、本来この3.6ファイナルに有効な型式は6速ミッションを搭載した車両です。特にBP-VEや中間トルクを重視したエンジンチューンを施した6速車両には最適です。 ファイナル・ギヤの変更はサーキット内でのセッティングに於いて大変効果的ですが、純正3.909ではサーキットによってはシフト操作が増えたりコーナリングの最中や、立ち上がり時などにシフト操作を強いられ運転に集中できないと言う場面が多々あります。2速3速を有効に使えるとなれば車の挙動も安定させられ、エンジンへのリスクも回避させながらドライビングにも集中出来ます。 
ロードスターの理想形は5速+4.300。
そこでJF-SPEEDでは、6速ミッション用3.636(通称4011)と言うファイナルギアセットをご用意しました。理論上では5速4.3に近いギア比となります。
尚、当ファイナルを使用される場合は走行されるコース、タイヤの外径、ギア比等を
よく考察した上でご購入下さい。また当製品を装着する事でスピードメーターの誤差が生じますのでご注意ください。(ドリブンギアの設定無し)
※NCECの場合にはデフメーカーによって取付出来る出来ない場合が御座いますので、 詳しくはお近くのロードスター専門店にてお問い合わせ下さい。

掲載内容・価格はは2015年4月現在ものです。
ご相談・お問合せは、JOYFASTまで。 TEL 045-949-6693

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ND5RC NR-A 2L用デフ専用

JFSPEED ローファイナルギア3.454
&リングギアスペーサー&専用ボルト
75,000円(税別)

NDロードスター専用のローファイナルギアセットです。
NDロードスタ―と言いましてもデフの大きさが2つ御座います。
装着可能なデフはNR-AやRF車両のみとなります。
NDロードスターは日常の使用では低速からトルクがあり誰もが楽しく&走り易い仕上がりとなっていますが、その反面スポーツ走行においては小排気量ゆえ、標準のギア比(2.866)のワイドさがスポーツ走行におけるだるさに繋がります。
そこで、スポーツ走行時 レスポンスの最適化を狙ったローギア化がこの3.454ファイナルです。
ギア比を3.454として2割ほどローギア化することで加速力UP!
サーキットやジムカーナ等のタイムアップに繋がります。
またシフトアップ時のエンジンの回転数の落ち込みを減らし繋がりが良くなることでシフトチェンジの楽しさは更に高まり、ロードスターを走らせる楽しさも一層深まるでしょう。

掲載内容・価格はは2015年4月現在ものです。
ご相談・お問合せは、JOYFASTまで。 TEL 045-949-6693

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