| 95年8月
| 3万キロ走行のノーマル中古車を購入。ファミリアGT-Rと悩んだが既にレアモノだった。
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| 97年秋まで
| 特にチューニングせずに乗っていた
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| 97年秋
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アルミホイール(VOLKのグループNR)、マフラー(ST-MAYショットガン)、ダウンサスを購入・装着。しかし、当時まだ車検が厳しくTEIN製の車高長に
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| 98年秋
| ・ST-MAYの見た目、音、最低地上高が稼げなかったのでピットクルーのセンター一本出しを購入。見た目も音も良かったが、値段が・・・。
・この時にマキシムのエキマニも導入
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| 98年冬
| ロールバーを取り付けに行く予定でN●Rに行って伊左治さんに出会う。その時にキャブの見聞きして、キャブとバケットシート一緒に導入。
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| 99年夏
| N●RでTハウスのクラブマンノーズを見かけ、どうしても欲しくなり作っているところを見つけ出して作ってもらった。見た目がかなりシャープになった
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| 99年冬
| 今までのホイールが似合わなくなってきたのでワタナベの13インチに変更。かなりツライチになったので満足。
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| 00年春
| キャブの調子が悪くなったのでたびたび伊左治さんのお世話になる。
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| 00年夏
| ズームのテールランプを導入。ブレーキホース・2層式アルミラジエーターを導入。この頃からヨーロッパ用のリアガーニッシュを探し始める
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| 00年8月
| キャブの公認を取り、車検を通した。楽しく合法に！
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| 01年
| ヨーロッパ用のリアガーニッシュの情報を集めるもなかなか見つからず、掲示板に書きこんで、8万円ぐらい通常するところを4万円ほどで手に入れた。
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| 02年夏
| ・車全体の塗装が悪くなり、アフターパーツとの色の違いも出てきたのでジャガー純正ブリティッシュグリーンへ全塗装に踏み切る。黄色と悩んでいたがエンジンルーム内の色とを考えた結果ブリテッシュグリーンに。
・この時にKONIの車高調を導入。かなり良くなった
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| 02年冬
| キャブの調子が悪かったのでスペイン製WEBER45φからイタリア製WEBER40φへ変更。
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| 03年2月
| クラッチ、フライホイールOH、LSD(マツスピ2WAY)を入れる。峠に走るとき安定し、街乗りも楽になった。
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| 03年夏
| ・エンジンのリフレッシュをかねてエンジンチューン。マルハのカムシャフト、フルバランスピストンを入れる
・同時にマルハのクロスミッションコンプリート、バルケッタ製の固定ヘッドライトを導入。
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| 03年冬
| HIDのフォグを導入。やはり固定式ヘッドライトは暗い
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| 04年4月
| フルブレーキ時に止まらない事があったのでブレーキをOH
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| 04年5月現在
| 現在約14万5千キロ走行
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