| 94年07月
| 新車をディーラーで購入。「こんな方は初めてです」と言われるほど強烈な値引きで購入。当初からチューニング目的だったのでホイールは鉄チン。スグワタナベホイール装着。
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| 94年10月
| サーキット走行を前提にブレーキパッドを購入。
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| 94年11月
| 筑波サーキットで初の走行会。無謀にも純正ショックで挑む。
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| 95年
| 就職した為に車の維持に手一杯。
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| 96年07月
| 1セット目のサス交換。その後定期的に走行会やジムカーナに通い始める。
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| 97年
| HKS製のフロントバンバーに交換。その後何度も修理のを重ねて(約バンパー2本分)03年の日光サーキットでご臨終。
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| 97年夏
| 筑波、エビスと雨のサーキット走行で2連続で同じ箇所をクラッシュ。かなり貧乏をこじらせる羽目に。
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| 98年秋
| 国内A級ライセンスを取得(持ってたらカッコいいかな？という理由で)。
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| 99年夏
| 2セット目のサス交換。ガチガチ系の足で、タイム的には上がったが満足のいくものではなかった。
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| 01年12月
| 3セット目のサス交換。ようやく自分の好みにあった足に出会う。
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| 02年
| 度重なるハード走行に音を上げたのかボディがヘタりはじめ、スポット増しなどのボディ補強に力を入れる。
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| 03年12月現在
| お金がないのでサーキット走行もタイヤ交換無しで走っているが、ラジアルの中ではそこそこのタイムでサーキット走行をしています。
現在?万?千キロ走行
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